La nuova Golf appare decisamente classica e rassicurante, senza particolari slanci fantasiosi. Linee più aggressive ed estrose sono state volutamente messe in campo altrove, ovvero con la recente coupè Volkswagen scirocco. Il frontale è massiccio, armonioso e proporzionato: quello che ci si aspetta da una vettura tedesca destinata a fare grandi numeri. Come sulla cugina scirocco, i fari sono collegati dalla mascherina recante il logo della casa. Più in basso troviamo un'ampia presa d'aria che ospita ai margini i fari fendinebbia. La fiancata è alleggerita da una nervatura posta poco sopra le minigonne, mentre il posteriore è dominato dalle grandi luci rettangolari molto simili a quelle di Scirocco e Touareg. nel complesso il risultato è gradevole, tanto nella versione tre porte quanto in quella, destinata a raccogliere la maggiorparte delle preferenze, a cinque porte.
I propulsori benzina disponibili al lancio commerciale saranno quattro, con potenze di 80, 102, 122 e 160 CV. A partire da 122 CV di potenza trovano impiego motori TSI sovralimentati mediante compressore volumetrico e/o turbocompressore. La versione di base eroga 80 CV di potenza e consuma solo 6,4 litri per 100 chilometri (emissione CO2: 149 g/km), ovvero 0,5 litri in meno rispetto alla versione precedente. La nuova Golf motorizzata con il 1.4 TSI 122 CV consuma solo 6,0 litri per 100 chilometri (emissione CO2: 144 g/km), facendo segnare una riduzione di 0,3 litri nel ciclo combinato. E anche la nuova versione di vertice 1.4 TSI 160 CV raggiunge un prestigioso consumo combinato di 6,3 l/100 km, facendo registrare una riduzione di ben 1,6 litri rispetto al FSI 150 CV che ha rimpiazzato.
Gli interni sono permeati da tetonica ergonomicità. Nessuno slancio di fantasia: l'ambiente per quanto austero non difetta di un pizzico di sportività, grazie alle finiture in alluminio. La console ospita i comandi della climatizzazione e del sistema di navigazione. I tasti, presenti in numero non eccessivo, sono esattamente dove dovrebbero essere: a portata di mano, azionabili senza perdere d'occhio la strada. La leva del cambio appare comoda e ben raggiungibile grazie alla collocazione rialzata. Il volante, ben dimensionato e dal design gradevole, ospita i comandi di autoradio, telefono Bluetooth e cruise control. Questo è quanto per ora, presto potrete leggere l'esaustivo test drive dell'inviato di Infomotori. Restate sintonizzati!
aspettiamo.....ma A ME ME PIACE LA GOLF E ME E' SEMPRE PIACIUTA!!!
![[SM=x671480]](http://www.carloneworld.it/images/4_Humor/emoticons/motorino.gif)